MK3 2.2 tdci dumina ir uzsidega spirale

[gedas]

Sveiki turiu problemele mondeo 2.2 tdci 114kw ,jauciasi traukos trukumas (anksciau vaziavo geriau) . Zodziu, jungiant begius ties 2.3k ismeta juodo dumo , manau gerokai per daug , jauciasi kad vaziuoja ne taip kaip turetu . 5 begiu vaziuojant apsukos apie 3.2k ir paspaudi iki galo pedala , dumina ir galiausiai uzdega spirale , dingsta trauka , uzgesini ,uzvedi ir vel gerai..
Itariu purkstukus.. Gal turit kokiu minciu ?
Dekui

[Vital]

gerai itari,pats pasakei problema

[gedas]

Visai nenoriu kad butu purkstukai nes pries pora meta siurblys ir purkstukai buvo tvarkyti..dar pasiskaitinejau kad gali but kuro filtras kaltas , dar pameginsiu drozliu jame paieskot gal ir siurblys jau mirsta.

[tddiguru]

Visiem TDCi daraisi gyvą diagnostiką važiuojant ir žiūri, kaip dirba purkštukai, jeigu jau turi įtarimus, kad kažkuris pareina. Be to, rodo juk ir kuro siurblį. Turėtum rasti klaidą/-ų pasidaręs diagnostiką. Na o jūsų spėjimai geri, dar gal kažkiek panašu į EGR bėdas arba turbina, nes pas jus 2006m. auto - EURO4 standartas ir turbina bei EGR turi būti su elektroniniu valdymu - jokių vakuumų.
Svarbu, kad tas, kuris daro diagnostiką ant gyvų parametrų, neturėtų kreivų rankų arba pačiam susigaudyt.

[gedas]

prdesim turbut nuo diagnosstikos. Manot verta ieskot meistru kurie padarytu, o gal zinot kas pagelbetu ? Ar i vista varyti ?

[tddiguru]

Į Vilniaus Vistą nerekomenduoju, Nuplėš pinigo už diagnostiką, dirba tokie atmestinai, kad ir oficialūs. Pas juos originali WDS/IDS Fordinė diagnostinė įranga, bet realiai visos padorios rodys tuos pačius parametrus, tad jums būtų nelogiška smarkokai permokėti. Ieškokis draugų ar per pažystamus, gal kas atlieka ir išeis daug pigiau. Kaip minėjau, svarbu, kad atliekantis diagnostiką žmogus, išmanytų ko ieškoti. Atlikt, pajungt diagnostiką gali bet kas, bet su gyvais parametrais šiek tiek sunkiau.

[gedas]

Didelis dekui TDDIGURU , vakar padareme diagnostika mano mondei, klaidos nepavyko uzdegti bet duma mateme. Isvadose vienas purkstukas siek tiek issiskyre is kitu , egr voztuvo darbo mes nesupratome, dirba kaip nori.. oro matuokle -dirba,bet reiktu praplauti. Dar tddiguru issiaiskino kad su overlaodu 2.2tdci turba turetu pripusti 2barus.. Mes isspaudem tik 1.5bar. Planauose meginsiu plauti matuokle, isprogramuoti egr ir ten jo vamzdyna sutvarkyt kad nebeliktu , gal net pasalinti katalizatoriu (manau yra sansu kad uzsikises). Pranesiu naujienas ar padejo

[tddiguru]

Dar galime papildyti prie vakarykscio: nebutinai pati turbina, sparnuote ar jos valdymas kaltas del sukeliamo nepakankamo slegio. Gal oro paemimo slanga (gali but tiek pries, tiek uz MAP daviklio) turi itrukima kur. Bet kaip ir nesigirdejo jokio sniokstimo/putimo pro sali. Dar teko paciam matyt ir stebet, kaip oro slanga itrukus ir masinos kompas bando kompensuot sumazejusi slegi ir taip turbo perpucia labai trumpam, slegis staiga sokteli ir staiga krenta spaudziant dugna ir begejantis. Vakar viskas ka pavyko isspaust tai buvo 1.5BAR, zenkliai per mazai. -0.5BAR yra gan nemazai, todel ir matem juoda duma+siek tiek traukos buvo mazoka. Butu pute pilnus 2.0barus, eitu kaip raketa masina - taip, kaip ir turetu. Tad speciau, kad tikriausiai sparnuote viduje bus uzsinesus anglim, del ko neleidzia laisvai sparnuotei judet, o tai raktas kintamos geometrijos turbinoje. Sparnuote reguliuoja sukeliama slegi.
Dar pats MAP daviklis gali durniuot, bet cia jis jau butu paskutineje vietoje, bet nieko nereiketu atmest.
Kaip visada, pradeti reiktu nuo lengviausio - oro paemimo slangu nuodugnios patikros ir judeti toliau.
Jeigu "praplauti" MAF+MAP, tai iskart abu. Atkristu.

[gedas]

Taigi turejau laiko pasikrapstyti prie mondes. Turbos sparnuote kleba minimaliai, praploviau oro srauto matuokle,duslintuve buvo privirinta siauresniu diametru vamzdziu,sutvarkiau ir sita ir apziurejus intercoolerio slangyna radau itrukusia zarna , pakeitus ja monde vel vaziuoja,ir dumeliu nebeliko dar planuoju egr issiprogramuot , del katalyzo biski abejoju ar ji pjaut ..noriu bet bijau nes girdejau kad atbulinis slegis turba gadina.. nzn kiek cia tiesos... na tada reiks pas tddiguru vaziuoti pasiziureti kokie dabar slegiai

[tddiguru]

Na va kaip saunu, pasirodo tik itrukes oro paemimo zarnokas buvo pas jus ir pute ora "pro sali". Na jei dabar jokio juodo dumelio nebeliko/nebesimato spaudziant dugna, tai reiskia, kad turbo pilnai uzpucia iki 2baru ir kuro-oro misinys idealus.
Siaip jeigu galvojat EGR isprogramuot, tada dar ir prie jo ispjovus katalizatoriu, variklis tikrai kvepuotu gerokai lengviau. Daugiau kilovatu ir niutonu tai neprides (tam reikia cipuoti, kad suderinti ir gauti dar daugiau galios), bet nauda bus is vienos puses. Atgalinis slegis taip, kenkia jeigu katalizas jau prie mirties ir smarkiai uzsikises. Yra specialios proceduros norint ismatuoti atgalini slegi (nustato mazdaug kaip smarkiai katalizas uzsikimses), na bet cia jau rimti dalykai ir nezinau ar kas noretu tuom uzsiimti. Mondej katalizas sunkiai pasiekiamoje vietoje. Apatine variklio pagalve pavyko pasikeist ?

[gedas]

Ne pagalves dar nelieciau , pas tave kai atleksiu pajamsiu daviklius pagalve

[tddiguru]

Dar reikia susitarti. Siaip kaip ir kalbejom, del autopiloto reiktu jum pirma isitikinti ar yra papildoma fyske dar vienam stabdziu pedalo davikliui ir ar dabartine sankabos pedalo daviklio fyske yra palaikanti autopilota - su 4 kontaktais vietoj dvieju (kaip pvz. pas mane).
Va pavyzdis: Jum reikia, kad butu 4 kontaktai ant fyskes jungties

[gedas]

Supratau ryt patikrinsiu

[tddiguru]

Nusiimat ta apdaila kur po vairu (5paprasti arba torksiniai varztai berods) ir su kokiu prozektoriumi pasiziurit kaip ten su tuo laidynu pas jus ir bus aisku.

[gedas]

taigi kaba dar viena fyske 2kontaktu,sankabos daviklis 2kontaktu bet fyskei 4.tai manau viskas ok , o prie vairo nieko ziuret nereikia ?