Lietuvos Ford Mondeo klubas

Buvo apie 40 km nuvažiuota be antifryzo...
Sutvarkė nusimovusią vandens žarną ir pasakė: melskitės kad neperkaitintas variklis.
Nuvažiuota 50 km 3 bėgiu (3k apsukų). Temperatūros rodyklę kaip įkalta: apie 96 laipsniai Celsijaus.
Panikuoti ar miegoti ramiai?

Tai visgi kokias vandens temperatūras matote informaciniame skydelyje?

gingin wrote:Tai visgi kokias vandens temperatūras matote informaciniame skydelyje?

Rodykle per viduriuka visada stovi.

Tamosius wrote:

gingin wrote:Tai visgi kokias vandens temperatūras matote informaciniame skydelyje?

Rodykle per viduriuka visada stovi.

Ačiū už atsakymą.
Linkstu prie to, kad mano mondės variklis sugeba aušintis... Tačiau vanduo kažkur po truputį "nuteka".

gingin wrote:

Tamosius wrote:

gingin wrote:Tai visgi kokias vandens temperatūras matote informaciniame skydelyje?

Rodykle per viduriuka visada stovi.

Ačiū už atsakymą.
Linkstu prie to, kad mano mondės variklis sugeba aušintis... Tačiau vanduo kažkur po truputį "nuteka".

Seip slangas paziurek ar nekietos kai pilnai susilus masina. Jei ne balionai viskas gerai. Ir seip jei jau kais motoras tai dazniausiai uzkaista kamsti stovint karsta diena.

Aaaa.... teko kamščiuose stovėt per karščius... temperatūra nekyla... gal visgi mondė įveikė beantifryzį kelionės ciklą? Gal to vandens kažkiek buo ir mondė susitvarkė su extrym režimu... mondė tada savo nuomonę išreiškė apribodama apsukas ir įjungdama ventiliatorių

Sveiki grupiokai, gal patarsit man, nes jau pavargau ieskoti slieku. Po ilgu kelioniu ar vazinejimo mieste prie +25 skydelyje variklio temperatura rodo tik kokius 63-70C. pastovejus masinai 5-10 min. ir ijungus tik mase, temperatura atsistoja beveik per viduri, bet net neuzkurus po biski pradeda kristi kol pasiekia tuos pacius apie 65C. Buvo koki syki ar kita vaziavimo metu rodykle atsistojusi i darbine padeti, bet greit grizdavo i savo padeti.
Pakeiciau pagrindini termostata(ne originalu, bet prasiau geriausio), tas pats. Pakeiciau temperaturos davikli ir vis tiek tas pats, nors puciant karsta ora su fenu i aus.sk. temperaturos davikli skydely rodykle greit pasieke darbine temperatura. Elektros gedimu nemeta, skydelis ale veikia ir peciukas atrodo, kad karsta pucia(nors dabar lauke +26C).
Tai gal kas susidurete ir patarsite man, kaip susitvarkyti??

kalciganas wrote:Sveiki grupiokai, gal patarsit man, nes jau pavargau ieskoti slieku. Po ilgu kelioniu ar vazinejimo mieste prie +25 skydelyje variklio temperatura rodo tik kokius 63-70C. pastovejus masinai 5-10 min. ir ijungus tik mase, temperatura atsistoja beveik per viduri, bet net neuzkurus po biski pradeda kristi kol pasiekia tuos pacius apie 65C. Buvo koki syki ar kita vaziavimo metu rodykle atsistojusi i darbine padeti, bet greit grizdavo i savo padeti.
Pakeiciau pagrindini termostata(ne originalu, bet prasiau geriausio), tas pats. Pakeiciau temperaturos davikli ir vis tiek tas pats, nors puciant karsta ora su fenu i aus.sk. temperaturos davikli skydely rodykle greit pasieke darbine temperatura. Elektros gedimu nemeta, skydelis ale veikia ir peciukas atrodo, kad karsta pucia(nors dabar lauke +26C).
Tai gal kas susidurete ir patarsite man, kaip susitvarkyti??

Jei "nemeta elektros gedimų", tai bėda - rodyklėje. Žodžiu, beda ne matavimuose, bet jų atvaizdavimuose. Būtų įdomu elektrines schemas pamatyt...
O jei nuresetint kompą, atjungiant akumą? Gal skydelyje procesorius atsigautų?

kalciganas wrote:Sveiki grupiokai, gal patarsit man, nes jau pavargau ieskoti slieku. Po ilgu kelioniu ar vazinejimo mieste prie +25 skydelyje variklio temperatura rodo tik kokius 63-70C. pastovejus masinai 5-10 min. ir ijungus tik mase, temperatura atsistoja beveik per viduri, bet net neuzkurus po biski pradeda kristi kol pasiekia tuos pacius apie 65C. Buvo koki syki ar kita vaziavimo metu rodykle atsistojusi i darbine padeti, bet greit grizdavo i savo padeti.
Pakeiciau pagrindini termostata(ne originalu, bet prasiau geriausio), tas pats. Pakeiciau temperaturos davikli ir vis tiek tas pats, nors puciant karsta ora su fenu i aus.sk. temperaturos davikli skydely rodykle greit pasieke darbine temperatura. Elektros gedimu nemeta, skydelis ale veikia ir peciukas atrodo, kad karsta pucia(nors dabar lauke +26C).
Tai gal kas susidurete ir patarsite man, kaip susitvarkyti??

O bandei mazaji termostata keisti ?

Neseniai pasiemiau is elektriko. Labai idomiai ryte buvo: pasijunge ant kompo, tai rode 35C, sako pravaziuojam, bevaziuojant stebejo temperatura, max iki 45C pakilo, sako bus bedos su termostatais. Grizus su infrared termometru paziejom slangas, 88-89C rodo(kazkurioj vietoj tebuvo 80C), o kompas ir skydelis terodo 45C. Palikau jam giliau pasikrapstyti. Tai po to sake: elektros gedimu nera, spidometras rodo gerai, temperaturos jutikli pamerke i verdanti vandeni, rode 95C. Esme, kad jei variklio temperatura uzkilus iki 90C, rodo tik 45C, tai laiku neijungs ventiliatoriaus ir gali perkaisti galva. + kompikas reguoja, kaip i salta varikli ir elgiasis kaip su saltu.
Taip kaip dilema gavau

Sakyčia, jei reali temperatūra ir rodyklės rodmuo skiriasi 2 kartus, tai matavimų el. grandinėje atsiranda-dingsta lygiagreti varželė...
Čia aš tik mąstau - nekreipkite dėmesio...
Tikrame servise atsiverstų storą knygą ir ten būtų algoritmas, kokiu eiliškumu ieškoti bėdos... Be knygos - reik patirties.
O temperatūrinis jutiklis tikrai geras? Gal defektuotas, brokuotas? Jis turi kažkokią patikros elektrinę metodiką.

Na atrodo suradau beda(tfu tfu tfu). Ryte masina isvis negraziai dirbo, persigazinejo ir ties 1600 apsukom uzstrigdavo. Nuvariau pas elektrika, tai jam temperatura rodo -20C(brokuotas temp. daviklis). Pajungus ant fiskes senaji originalu pradejo graziai dirbti. Pasirodo, jis vkar patikrino tik org. davikli ir patingejo issukti ir patikrinti naujaji. Nuvariau i ford centra, ten mano irgi -14C, pratikrino, pakeite i senaji org., kuris anksciau pjaudavo ir viskas veikia geriausiai. Gal senasis daviklis oksidavosi, nebuvo gerai pajungtas ar koks laidziukas. na ateity, bent zinosiu ka keisti.
o kaip jus manote, kai variklis turi per daug silumos, kas pajungia ventiliatoriu ir apsauga nuo perkaitimo. Kompikas, pagal matoma temp. nuo temp. daviklio ar kaip nors atskirai mato ventiliatorius?

kalciganas wrote:Na atrodo suradau beda(tfu tfu tfu). Ryte masina isvis negraziai dirbo, persigazinejo ir ties 1600 apsukom uzstrigdavo. Nuvariau pas elektrika, tai jam temperatura rodo -20C(brokuotas temp. daviklis). Pajungus ant fiskes senaji originalu pradejo graziai dirbti. Pasirodo, jis vkar patikrino tik org. davikli ir patingejo issukti ir patikrinti naujaji. Nuvariau i ford centra, ten mano irgi -14C, pratikrino, pakeite i senaji org., kuris anksciau pjaudavo ir viskas veikia geriausiai. Gal senasis daviklis oksidavosi, nebuvo gerai pajungtas ar koks laidziukas. na ateity, bent zinosiu ka keisti.
o kaip jus manote, kai variklis turi per daug silumos, kas pajungia ventiliatoriu ir apsauga nuo perkaitimo. Kompikas, pagal matoma temp. nuo temp. daviklio ar kaip nors atskirai mato ventiliatorius?

Viska reguliuoja variklio valdymo blokas, ta prasme kada ausinimo ventiliatoriu ijungt/isjungt.(Apie mechanini termostatu darba nesnekesim) pagal galvos temp. davikli (netikras ausinimo skyscio daviklis, matuoja tiesiogiai galvos temp. prie ausinimo kanalo) o kai kurie MK4 modeliai kaip ir turi tikra ausinimo skyscio davikli ant termostato korpuso ?
Ventiliatorius turi 2 padetis, tai letas greitis ir maksimalus. Jeigu neatvesina variklio, tai pereina i avarini rezima. Jei ir toliau kaista, suveikia vadinamas fail-safe mechanizmas ir varikli gesina variklio valdymo blokas kad nesuvaryt.

Dar avariškai ventiliatorių pilnu pajėgumu įjungia kompas, kai sugenda temperatūrinis jutiklis.
Kas yra "sugenda"? Kai nutrūksta el. grandinė ar pan.

Sveiki norejau paklausti ar termostato gedimas gali itakoti tai jog vaziuojant ir pagrinde stabdant jauciasi kaip labai labai nezymiai sutrukcioja masina bet labai minimaliai.